软实力再上台阶，驱逐舰05冠军版

2023款驱逐舰05共推出了5款车型，全部采用插电式混合动力。这套动力组合和2022款车型一致，由1.5L自然吸气发动机和电动机组成，入门级车型电动机功率132千瓦，中高配车型电动机功率145千瓦。匹配由比亚迪自主生产的磷酸铁锂电池，纯电动续航里程分别能达到55公里和120公里。

比亚迪DM-i超级混动在国产自主混动系统中人气很高，它以电为主，以发动机为辅，再搭配超大容量的电池组。发动机的热效率很高，达到了40%以上，在高性能大功率电机的驱动下，不仅能够获得出色的加速性能，还获得了极高的燃油经济性。

驱逐舰05搭载的这套DM-i混动系统常规状态下综合油耗在2升左右，加满一箱油可以跑1200多公里。插电混动系统在有电的情况下省油，可一旦电池没电，油耗甚至要比纯燃油车更高。所以业界流传着一句话，混动车省油不省钱。

经过了三代升级，比亚迪DM-i超级混动有效改善了馈电油耗高的问题。经过测试，驱逐舰05在馈电状态下的油耗为4.8升，比传统的1.5L自然吸气发动机油耗低了接近2升。账面数据上可能感觉省油性能有限，但综合下来一年也能省近千元的油费。

驾驶表现上，驱逐舰05也给人一种比较轻松的感觉。电量充足的情况下，可以把它当成一辆纯电动汽车驾驶，油门儿提速十分爽快，动力响应也很积极。E-CVT无级变速箱结构简单，对动能的损耗较少，换挡表现也很平顺。

作为一款日常家用代步车，驱逐舰05能够给驾驶员带来跟脚的动力输出，让人觉得这辆车是一辆易上手好操作的车型。并且中后段加速也很干脆利落，完全不拖泥带水，同时还具备超低的油耗，燃油经济性。

但要说到动力储备，中后段会显得稍微弱一些，加速就不会像开始时那么上头。不过整体来说，驱逐舰05的动力还是挺稳定的。

前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合在10万级的车型上属于常规装备，整体调校以舒适为主，但又不失扎实感和厚重感。开车的过程中，底盘对路面上的细小颠簸能进行良好的过滤，车内没有太大的颠簸感。

NVH的抑制也在主流水平，车速低于60km/h时，基本听不到发动机噪音和轮胎噪音。但当车速超过80km/h时，车内噪音就会显现出来，不过不会影响前后排乘客之间的交流，总体来说还是能够接受的。

国人喜欢大空间车型，哪怕是紧凑型汽车也希望拥有越级的空间体验。驱逐舰05拥有4780mm长的车身和2718mm的轴距，在紧凑级SUV市场上，车身尺寸占有比较大的优势，前后排空间也很宽敞。

我身高1米77，将驾驶座调整到合适位置坐到后排，膝盖距离前排座椅还有两拳，腿部可以活动的空间比较大。且后排中央地板很平整，只有扶手箱后方凸起了一小块，不会影响中间乘客的乘坐。后排座椅的座垫很宽大，可以对腿部起到良好的支撑，舒适性也不错。

作为冠军版车型，自然要体现出“冠军”的品质。2023款比亚迪驱逐舰05的外观和动力延续了上一代车型的风格，内饰的配置以及用料进行了升级，120km版车型的方向盘以及中控面板区都升级为了哑光材质，整体的档次感和质感比2022款车型更高。

车上还搭载了丰富的智能配置，例如全场景数字的钥匙、 NFC数字钥匙、自动空调、外后视镜自动折叠、加热，前排座椅加热等功能一个都不少。

作为比亚迪“军舰”序列的首款车型，驱逐舰05自2022年3月份上市以来就展现出了强大的产品力和竞争力，单月销量基本都维持在1万台左右。改款后，新车在软实力方面又上了一个台阶，综合竞争实力也得到了进一步加强。个人感觉，驱逐舰05是一款比较全面的车型，性价比也挺高的。